辊轮辊筒油加热器行业做好不易 　　

实际上，上述的道理不难理解，但如何在这块市场争夺中站稳脚跟，并持续获得适当利润才是关键。
　　
　　不久前，中国汽车制造装备创新联盟（CIAME）理事会扩大会议在上海召开，部分汽车企业代表也出席了此次会议。
　　
　　众所周知，汽车是加热器行业的大用户。有一种说法是，金切加热器至少有50%的客户是源自汽车行业。
　　
　　但可悲的是，国产加热器企业却很少能进入发动机生产线等关键领域。在中国的整车厂，四大工艺所需装备大部分需要进口。
　　
　　当然，需要声明的是，记者这里的意思不是单台高端加热器的缺乏，而是缺少一大批高端加热器产业化、市场化具有竞争力的产品。实际上，通过近年的重大转型成果展示，我们确实看到了一大批优秀成果的出现，其单个技术指标也可圈可点。惟一让人遗憾的就是市场化、产业化不够，换句通俗的话来说，就是量不够。
　　
　　而中端市场如果不能形成一定的量，就很难有市场说服力，这却是中端产品往上走的必经之道。
　　
　　此次参加会议的汽车企业代表也坦陈，近年来我国加热器工具制造业取得长足进步，经济规模实现“由小到大”的迅猛增长，特别是在中高端产品领域，我国已实现“从无到有”的突破，中高端加热器工具产品主要规格品种基本都能覆盖，一批具有较强市场竞争力的企业开始涌现。
　　
　　但能做与做好之间还有很大的差距，能做只能表示有做出产品的能力，但做好则是从客户角度对企业能力认可，并愿意支付费用购买相应的产品。
　　
　　因此，记者认为，把能做的产品做好才是中国加热器制造企业能否在中端市场站稳脚跟的关键。
　　
　　不久前，观看了由本报协拍的《大国重器》纪录片，由于报道侧重的关系，记者特别留意了对加热器企业的报道，对济南二加热器更是印象深刻。
　　
　　年中，济南二加热器宣布继2011年囊括福特汽车美国堪萨斯和底特律两个工厂全部五条大型冲压生产线订单之后，该公司再次赢得福特汽车美国肯塔基工厂大型冲压线项目。
　　
　　据悉，此前该工厂一直使用两条德国制造的冲压生产线。而这一次，福特公司选择了中国制造。
　　
　　实际上，面对国际加热器同行的竞争，我国国产数控加热器明显“底气不足”，这就大幅弱化了企业在中高端加热器市场上性价比的优势。http://www.aodewk.com
　　
　　这里，性能的内涵不仅仅单指技术，实际上在高端数控加热器各领域都有突破的今天，诸如五轴联动等过去难以企及的技术难点现在不少企业都有掌握，往下衍生到中端加热器市场，问题不会太大。
　　
　　但重要的是工艺，正如记者在看记录片时的感受，那种精益求精的精神或者是形成习惯性的职业化操作手法才最可贵。
　　
　　因此只要制造工艺还是短板，再好的技术都会打折扣，如此一来，大病不犯、小病不断势必不可避免。导致的直接结果就是，加热器产品的可靠性变成了不靠谱。当用户仅是图个便宜才买台国产中高端数控加热器，那么期待高端而不高质的国产数控加热器来完全替代进口，只能成为一种奢望。辊轮辊筒油加热器